2020 年是電動車龍頭 Tesla 急速成長的一年,公司市值從年初的 1000 億美元,到了年底翻漲到 6000 億;今年年初市值更以逼近 8000 億的姿態超越 Facebook,成為美國第五大市值的上市公司,全球排名第七。單就汽車製造業來看,Tesla 一家車廠就超過了包括 Volkswagen、Toyota、Nissan 等 9 家全球最大傳統車廠的市值總和,但其 2020 年約 50 萬輛的新車銷售量,僅佔全球車市不到 1%。
其銷量與創造現金流的能力之間巨大的落差,引發了財經界的熱烈討論。不少人表示 Tesla 股價面臨嚴重的泡沫化危機,但 Telsa 的股價在分析師一片警告聲中仍始終不見悲觀的反轉,顯見市場對 Tesla 的後勢仍抱持樂觀期待。
為什麼 Tesla 可以在汽車製造業中脫穎而出?Tesla 跟其他傳統汽車有什麼不同?Tesla 憑什麼以一個新興品牌吸引消費者並鞏固使用者?我不打算回答這些問題,這該由專業汽車媒體或財經專家來回答才恰當,但在此我要提出另一個觀點。
Tesla 和傳統汽車存在著根本的歧異。傳統汽車廠的思考,是怎麼打造一輛汽車,技術和軟體是為了實現汽車而存在的。Tesla 的核心不是汽車,而是軟體,汽車僅是這些技術和軟體實現的憑藉。當你坐進 Tesla 的駕駛座,就會發現這個根本上的不同。這輛車子所有的一切都靠電腦軟體,一個像平板電腦一樣的螢幕,取代了傳統汽車上一堆複雜的按鈕和儀表。別的車子能控制的,Tesla 都會,還有更多別的車子上不能調整的,Tesla 卻可以設定。駕駛 Tesla 的真實意義,不是在於駕車本身,而是一種透過軟體將人類與交通工具相結合的人因工程體驗。這也是很多人會問到的:Tesla是汽車股還是科技股?就商品而論,Tesla賣的當然是汽車,就本質而言,Tesla 所實現的豈止是汽車?
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